2015年12月1日星期二
十一黃金周揭陽潮汕機場接送旅客6。8萬人次
今天是國慶黃金周最後一天，揭陽桃園機場接送潮汕國際機場迎來出行客流高峰。獲悉，10月7日，揭陽潮汕機場進出港旅客超萬人次，其中出港旅客達到5400人次，飛往廣州、北京等地多個航班爆滿。
據揭陽潮汕機場客服中心工作人員介紹，10月7日潮汕機場進出港航班達到89班，其中出港45班、進港44班，進港旅客總數約10500人次。出港方面，回潮汕探親、度假的鄉親和學生集中返程，致使當日機場出港航班平均上座率接近9成，潮汕飛往廣州、北京、上海、等地一票難求，近20個航班滿座。進港方面，全天機場進港旅客約5000人次，其中香港、曼谷、新加坡以及銀川、、海口、等旅游城市飛抵潮汕的平均上座率超過95%，旅客大部分是外出旅游回來的潮汕市民，預計機場客流高峰將持續到10月9日。
今年黃金周期間，揭陽潮汕機場本場天氣晴好，運行較順暢，接送旅客總數約6。8萬人次，起降航班574個班次，分別比去年同期增長12%和8%。不過，受強台風“彩虹”的影響，10月3日、4日，潮汕機場往返香港、海口、湛江、南寧等地多個航班取消飛行，對潮汕往返上述地區的旅客出行造成一定影響。
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數千國安球迷凌晨赴機場接機 羅寧連說3次努力
為了能夠更好的備戰周末和河南建桃園機場接送業的比賽，在客場擊敗廣州恆大後，國安主帥曼薩諾第一時間帶領全隊連夜返回了北京，為隊員們多爭取了一天在北京休息的機會。在廣州恆大後，北京的球迷一直處於極度亢奮的情緒中，盡管國安全隊凌晨1點才抵達北京，但仍然有上千名球迷到首都機場迎接英雄的歸來，場面仿佛奪冠般熱烈。
盡管已經是周日的凌晨，但是大批趕到的國安球迷，仍然使得機場高速有些擁堵。長長的車隊T2航站樓停車場收費口排起了長隊，不斷有綠色的身影從身邊走過。伴隨著汽車喇叭的一聲聲鳴笛，數千名球迷很快就占領了首都機場T2航站樓，幾面大幅的國安隊旗更是惹眼，從出站口走出的其他旅客也紛紛拿出手機，拍攝下這樣壯觀的一幕。
“國安是冠軍！”伴隨著國安球迷的一聲聲吶喊，凌點左右，國安隊員終於出現在了行李提取處，這引發了球迷的陣陣歡呼。原本前來接機的俱樂部羅寧悄然走到了球隊中間，不斷和隊員交流著。在國安全隊收拾好行囊准備離開時，前來接機的國安球迷迅速站成了兩排，自發為球隊讓出了一條通道。主帥曼薩諾最先走出，不斷和球迷擊掌，而外援德揚更是站在了行李車上，拍下了這壯觀的一幕。
在走出候機樓後，羅寧被熱情的國安球迷團團圍住，面對球迷的詢問，羅寧表示，對於國安擊敗恆大的比賽還算滿意，接下來國安一定會努力，回報國安球迷。當被問及最後一輪能否繼續取勝時，羅寧連說了三次努力。“努力，努力，我們一定努力。”在欣然和球迷合影留念後，羅寧緩步走到了自駕的汽車，准備駕車離開。
就在此時，一位好事的球迷開玩笑地詢問：“羅總，今天贏球這麼高興，您喝(酒)了嗎？”面對球迷半開玩笑的關心，羅寧僅僅是回以微笑，隨後他向球迷們囑咐說：“今天已經很晚了，大家早點回去休息，路上注意安全。”在球迷們的歡呼聲中，國安隊的大巴車在夜幕中駛離了首都機場。不知道這一晚有多少國安隊員在大巴車上盤算著一周之後聯賽結束時的情形，但可以肯定的是，他們中的每個人都期待著奇跡的發生。
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2015年1月20日星期二
暑運結束揭陽潮汕機場接送旅客超50萬人
歷時兩個月的民航暑運已落下帷幕。從揭陽桃園機場接送潮汕機場了解到，今年暑運期間，揭陽潮汕機場接送旅客51。4萬人，比去年同期略增2%；起降航班5324班，同比增長7%，均創出該機場開航以來新高。隨著各大高校陸續開學以及“中秋節”的臨近，揭陽潮汕機場近幾天客流仍維持高位運行，日均進出港旅客近8000人次。
據悉，今年7～8月，揭陽潮汕機場客流前兩位的航線仍為上海、廣州，其中往返上海的旅客達到9。9萬人次，同比增長14%，廣州航線同比略有下降，約6。3萬人次；平均機場接送上座率超九成的航線包括揭陽至、、西安、長沙、、重慶等航線，大都為熱門旅游城市。
暑運雖然結束，但“中秋節”也將到來，揭陽潮汕機場客流仍維持“高熱”，據揭陽潮汕機場工作人員介紹，由於返鄉過中秋節的客流增加，各地到揭陽潮汕機場的機票趨緊，有需求的旅客請提前訂票，而揭陽潮汕機場始發至各地的機票均有較大的折扣，其中飛往省內廣州最低僅需90元（不含稅費，下同），最低僅需180元。華東方向，上海最低可打2。5折、南京5折、杭州5。5折。飛往旅游城市如昆明、重慶、西安、海口等地的機票也比暑期有較大的回落，大都在4～5折之間，價格很實惠。
此外，受國內航空煤油價格下調的“利好”影響，9月5日零時（含）起，國內航線燃油附加費部分調整，800公裡以上航段每位旅客下調10元，即由原來的120元調整為110元。800公裡（含）以下航段征收標准維持不變，每位旅客征收60元。需要提醒的是，此前已預訂9月5日以後機票的旅客無法享受下調優惠。
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轉場十年接送旅客近4億人次 白雲機場實現“三連跳”
2004年8月4日22 50，隨著機場接送廣州——湛江CZ3265航班騰空而起，舊白雲機場功成身退，完美謝幕。8月4日至5日晨，各種服務保障車輛延綿3公裡駛向新白雲機場，新舊白雲機場一夜實現無縫轉場，一夜跨入了“雙跑道”時代。轉場十年來，白雲機場的旅客吞吐量實現了“三連跳”，航線網絡也已經覆蓋了五大洲，地面交通、中轉服務等均在持續優化。未來，白雲機場將發展成為立體式綜合交通樞紐，為旅客出行提供更為便捷的服務。
旅客吞吐量實現“三連跳”
硬件設施的提升為白雲機場航線網絡迅速擴張提供了有力後盾。2003～2013年間，30余家外國航空先後開航廣州，累計新增國際航線90余條。截至2013年，68家航空在白雲機場運營200多條航線，其中國內航線150多條，國際航線110多條。國際航線覆蓋了亞洲42個航點，大洋洲6個航點，歐洲6個航點，北美2個航點及非洲4個航點。
受益於航線網絡的擴展，十年來，白雲機場飛機起降架次、旅客吞吐量、貨郵行吞吐量三大業務指標，均保持了平均兩位數的增長速度，其中旅客吞吐量更是十年實現了“三連跳”。2004年，白雲機場的旅客吞吐量為2000萬人次，其後每三年淨增加1000萬人次，2007年突破3000萬人次，2010年突破4000萬人次，2013年一舉突破了5000萬人次大關，十年來運輸客流總量達到3。8億人次。今年，白雲機場旅客吞吐量有望達到5500萬人次，全球排名有望升到第15位。
持續優化中轉流程 國際往來更為便利
轉場以來，白雲機場在提升旅客服務體驗上也花了不少功夫。白雲機場是國內第一家使用“雙通道自助登機系統”的機場，並在全國首家推出自助“值機+行李托運”一體化櫃台，首次把辦理登機牌和托運行李兩項服務合二為一，實現完整意義上的自助值機。未來5年，白雲機場計劃投入資金開發雲U(聯合業務)和雲E(桃園機場接送企業內部管理)兩大平台，在滿足旅客出行基本需求的基礎上，努力提供專屬個性的便捷商務服務。
此外，為打造成熟的國際樞紐機場，十年來白雲機場也一直持續優化中轉流程，為中轉旅客提供更為便捷的服務。轉場第二年，白雲機場就著手進行國際流程改造，成為全國首家在辦理國際值機手續之後進行海關查驗的機場。借力亞運，白雲機場又進行了20多項硬件項目改造，將安檢區域與邊檢區域調換以提高國際出發流程效率，啟用中轉旅客 “免費捷運系統”等。數據顯示，2005～2013年，白雲機場中轉旅客量年均增幅達51。6%。單2013年僅中轉旅客就達446萬人次，中轉旅客比例達到8。5%，而轉場前中轉客流不到1%。
此外，多項通關政策相繼落地，也為廣州的國際旅客往來提供了更多便利。2012年開始實行的“通程航班”業務，試行範圍包括出境和入境兩方面，旅客在始發站將托運行李直掛目的地，在廣州中轉就不必提取行李再交運，中轉時間平均縮短50%以上，截至目前已超過160萬旅客享受此政策便利。2013年6月實行“24小時直接過境旅客免辦邊檢手續政策”，受益旅客目前已達到30多萬人次。去年8月1日白雲機場口岸對45個國家的公民實施72小時過境免簽證政策，去年底免簽國家範圍更擴大至51個，對廣東省旅游、會展等相關產業也起到積極的推動作用。
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