貨物出口鐵路聯運流程

　　1、托運前的工作:在托運前必須將貨物的物流公司包裝和標記嚴格按照合同中有關條款，國際貨協和議定書中條，項辦理。

　　(1)貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。

　　(2)貨物標記，表示牌及運輸標記，貨簽，內容主要包括商品的記號和號碼，件數，站名，收貨人名稱等。小三通字跡均應清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。

　　2、貨物托運和承運的一般程序發貨人在托運貨物時，應向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。車站接到運單後，應進行認真審核，對整車貨物應檢查是否有批准的月度，旬度貨物運輸計劃和日要車計劃，檢查貨物運單各項內容是否正確，如確認可以承大陸貨運運，車站即在運單上簽證時寫明貨物應進入車站的日期和裝車日期，即表示接受托運。發貨人按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位，並經鐵路根據貨物運單的記載查對實貨，認為符合國際貨協和有關規章制度的規定，車站方可予以承認，整車貨物一般在裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋承運日期戳，即為承運。發運零擔貨物，發貨人在托運時，不需要編制月度，旬度要車計劃，即可憑運單向車站申請托運，車站受理托運後，發貨人應按簽證指定的日期將貨物搬進貨場，送到指定的貨位上，經查驗過磅後，即交由鐵路保管。從車站將發貨人托運的貨物，連同貨物運單一同接受完畢，在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即表示貨物業已承運。鐵路對承運後的貨物負保管，裝車發運責任。

　　總之，承運是鐵路負責運送貨物的開始，表示鐵路開始小三通貨運對發貨人托運的貨物承擔運送義務，並負運送上的一切責任。

　　3、貨運單據

　　(1)國際鐵路聯運運單，兩岸貨運是發貨人與鐵路之間締結的運輸契約，它規定了鐵路與發，收貨人在貨物運送中的權利，義務和責任，對鐵路和發，收貨人都具有法律效力。

　　(2)添附文件:我國出口貨物必須添附"出口貨物明細單"和"出口貨物報關單"以及"出口外彙核銷單"另外根據規定和合同的要求還要添附"出口許可證"，品質證明書，商檢證。衛生檢疫證，動植物檢查以及裝箱單，磅碼單，化驗單，產地證及發運清單等有關單證。

　　4、出口貨物交接的一般程序

　　(1)聯運出口貨物實際交接是在接收路國境站進行兩岸物流。口岸外運接鐵路交接所傳遞的運送票據後，依據聯運運單審核其附帶的各種單證份數是否齊全，內容是否正確，遇有矛盾不符等缺陷，則根據有關單證或函電通知訂正，補充。

　　(2)報關報驗:運送單證經審核無誤後，將出口貨物明顯單截留三份(易腐貨物截留兩份)，然後將有關運送單證送各聯檢單位審核放行。

　　(3)貨物的交接:單證手續齊備的列車出境後，交付路在鄰國國境站的工作人員會同接收路工作人員共同進行票據和貨物交接，依據交接單進行對照檢查。交接分為一般貨物鐵路方交接和易腐貨物貿易雙方交接。

物流專線與經濟的關系

　　一、物流專線與宏觀經濟的關系

　　物流專線通過影響社會大陸貨運資源的配置來影響宏觀經濟的政策與發展。因此，物流專線與宏觀經濟之間具有緊密的關系，二者表現為相互適應、相互促進。概括地說，物流專線對宏觀經濟的影響主要表現在促進社會分工的專業化、改善供給狀況、提高產業效率等方面。

　　首先是促進社會分工的專業化。企業通過物流活動有效地將產品送達市場，實現銷售，進而促進企業生產的專業化，生產的專業化帶來成本優勢，成本優勢帶來競爭力的提高，競爭力的提高增加對社會經濟發展的貢獻。

　　其次是改善供給狀況。有了企業物流活動，小三通才能在生產地、倉儲與需求地等之間取得某種平衡。改善供給的同時，物流活動還使得供給的產品或服務變得豐富多彩。從這個角度來說，物流作業提供了聯接與存儲的網絡，它對現代經濟的運轉發揮著關鍵的作用。

　　最後是提高產業效率。通過物流整合，能夠實現產業鏈的最佳組合，進而達到對整個產業效率的提高。

　　二、物流專線與微觀經濟的關系

　　從前述對物流專線的具體內容的討論知道，企業物流幾乎涉及到貫穿企業運營的所有過程，因此，物流專線對這些過程都具有或多或少的某種程度的影響。這些影響就表現為企業物流與微觀經濟的某些互動關系，比如企業物流與生產制造的關系、企業物流與市場營銷組合的關系等。

　　物流專線與生產制造的關系主要表現在對企業生產周期的影響，若物流穩定暢通，則生產周期可能相對穩定且較短；若物流起伏不定，則生產周期的波動可能較大。在現今不少競爭激烈的行業裡或者原材料的價格變化較為頻繁的行業，對物流的快速響應要求表現得更為強烈，比如it制造業、通訊行業等均如此。出於競爭的考慮，現今很多行業都趨於努力縮短生產周期並減少改變生產線的時間與費用，采用零庫存方法進行存儲與計劃的更是如此。比如dell電腦，通過零庫存的生產模式以達到最大限度地控制存貨風險，提高應變能力。除了生產周期，企業物流還與產品包裝直接相關，無論是生產作業還是物流作業中，包裝的主要目的都是為了保護產品，以免受損。因此，物流中的運輸方式、物流質量的高低與穩定性等都會影響到包裝的要求與穩定性。

　　物流專線與市場營銷的關系更為密切，稱企業物流為市場營銷的另一半也毫不為過，這是因為企業系統中的產品物流作業直接關系到產品如何被有效地運輸、存儲及送達客戶，因而物流公司對產品的銷售起著十分重要的作用。

　　從產品的角度來看，產品的大小、形狀、重量以及工業包裝等物理特性影響著物流系統對產品的移動和存儲。具體地說，可能影響到對承運人的選擇、設備的要求、破損率、存儲能力、裝卸設備的利用等方面，比如要求貨損低的運輸，可能選擇空運；要求批量大的運輸，可能選擇水運等。另一方面，產品物流還直接影響到產品的消費包裝，尤其是面向零售業的產品更是如此。事實上，在零售業中包裝可能是影響銷售的決定性因素，市場營銷經理需要考慮包裝的外觀、提供的信息以及其他相關方面等。消費包裝影響物流的重要性有以下幾個方面：一是消費包裝應該適應工業包裝，消費包裝的大小、形狀影響到工業包裝的應用；二是消費包裝的物理特性影響到物流系統，如運輸、裝卸和倉儲等。

　　從小三通貨運價格因素來看，在物流作業中把托運量調整到與運量相關的價格點是很重要的，而這直接影響到產品的運輸成兩岸貨運本，自然也就影響到產品的市場定價策略。通常情況下，鐵路運輸有最小托運量的要求，而公路運輸有針對不同托運量的運價等級，運量越大，單位運價越低，一次性大批量托運可以獲得折扣運價，從而降低單位產品的運輸成本。

　　從渠道來看，產品的分銷渠道和最終交易渠道都對物流有某種程度的影響。企業選擇的分銷策略，比如渠道類型、渠道層次等影響到物流的效率；最終交易渠道的數量與地域分布則直接影響到物流的成本等。

　　從促銷來看，不同類型的促銷對物流的要求是不同的。拉動式促銷通過廣告來實現，拉動式促銷引起的需求不平穩，企業難以准確預測，因而對企業物流系統的要求是具有救急能力，反應迅速；而推動式促銷是通過渠道中間商來實現，推動式促銷引起的需求相對較為平穩，企業預測也相對較為容易，因而對企業物流系統的要求是平穩通暢則可。不過，不同類型的促銷方式對企業的營銷費用需求不同，效果的持續性也不同，因此企業需要對營銷費用與物流成本進行綜合考慮。

兩岸物流

解決物流專線故障的方法

　　(1)運輸中的故障：運輸中因車輛振動、貨物倒塌、貨物物流公司堆疊不當而壓壞；雨雪滲漏；急剎車受到衝擊等。如果不嚴格檢查車輛、堆疊貨物，小心駕駛，極易發生事故。

　　(2)搬運時的故障：手工搬運時不慎跌落；因包裝缺陷而引起的意外跌落；裝卸機械操作失誤時的跌落；貨物堆放不穩的坍塌；因踩踏而壓壞等。

　　(3)儲存中的故障：堆疊中因超過包裝堆碼強度極限而壓壞；受潮生鏽；露天堆放遭受雨小三通淋；儲存中發生蟲害；儲存中發生被偷盜等。

　　(4)氣候環境故障：溫濕度變化的影響；降雨降雪的影響，均會對商品造成損壞事故。

　　(5)人為故障：由於物流工作人員素質低下造成，如：人為損壞。

　　解決方式：

　　(1)運輸中的故障解決方式：盡量保護好貨物大陸貨運，根據科學原理堆疊貨物，謹慎駕車。

　　(2小三通貨運)搬運時的故障解決方式：兩岸貨運謹慎搬運和操作，包好包裝，利用重心原理和保護裝置防塌。

　　(3)儲存中的故、氣候環境故障解決方式：加大包裝堆碼強度極限，用高科技裝備防水防蟲防盜，控制好環境，謹慎看守。

　　(4)人為故障解決方式：嚴格管理，提高素質，實行5兩岸物流S管理等先進方式。

降低物流成本12個攻略

　　1、本錢操控與效勞質量操控相聯系

　　物流本錢操控的物流公司意圖在於加強物流辦理、推進物流合理化。物流是不是合理，取決於兩個方面，一是對客戶的效勞質量水平，另一個是物流費用的水平。假如只是注重物流本錢的下降，有也許影響到客戶效勞質量，這是行不通的。

　　一般說來，進步效勞質量水平與下降物流本錢之間存在著一種"效益背反"的對立聯系。也就是說要想下降物流本錢，物流效勞質量水平就有也許會下降，反之，假如進步效勞質量水平，物流水平又有也許會上升。因而，在進行物流本錢操控時，小三通有必要搞好效勞質量操控與物流本錢操控的聯系。要准確處理下降本錢和進步質量的聯系，從二者最好的組合上，謀求物流效益的進步。

　　2、部分操控與全體操控相聯系

　　部分操控是指對某一物流功用或環節所耗本錢的操控，而體系操控是指對悉數物流本錢的全體操控。物流本錢操控最主要的准則，是對總本錢的操控。物流是以全部體系作為實質的，這就請求將全部體系及各個輔佐體系有機地聯系起來進行全體操控。從總本錢的視點看，不應單看運送費用的減少大陸貨運與否。從一定含義上說，選用總本錢操控比部分物流功用的本錢操控更為適宜。總本錢的體系操控是決議物流現代化成敗的決議性要素，物流本錢操控應以下降物流總本錢為方針。

　　3、全部操控和要點操控相聯系

　　物流體系是一個多環節、多範疇、多功用的全方位敞開的體系。這一特色從根本上請求我們進行本錢操控時，有必要遵從全部操控的准則。首先，無論產品設計、工藝預備、收購供應，仍是出產制作、產品銷售，抑或售後效勞各項工作都會直接或間接地導致物流本錢的升降改變。為此，請求對全部出產運營活動施行全進程的操控。

　　其次，物流本錢的發作直接受制於供、產、銷各部分的工作，為此請求施行物流本錢的悉數門和全員操控。再次，物流本錢是各物流功用本錢所構成的一致全體，各功用本錢的小三通貨運凹凸直接影響物流總本錢的升降。為此，還請求施行全功用的物流本錢操控。

　　終究，從構成物流本錢的經濟內容來看，物流本錢首要是由材料費、人工費、折舊費、托付物流費等要素所構成。為此，請求施行物流本錢的全要素操控。

　　著重物流本錢的全部操控，並非要將影響本錢升降的一切要素事無巨細、一律平等地操控起來，而應依照破例辦理的准則，施行要點操控。既要對物流活動及其經濟作用有主要影響的項目或要素作為要點嚴加操控。

　　4、經濟操控與技能操控相聯系

　　要把物流本錢日常操控與物流本錢經濟辦理體系聯系起來，進行物流本錢的歸納辦理與操控。物流本錢又是一個經濟範疇，施行物流本錢辦理，有必要遵從經濟的規律，廣泛使用利息、獎金、定額、贏利等經濟範疇和職責結算、業績考核等經濟手法。一起，物流辦理又是一項技能性很強的辦理工作。要下降物流本錢，有必要從物流技能的改善和物流辦理水平的進步上下功夫。經過物流工作的機械化和自動化，以及運送辦理、庫存辦理、配送辦理等技能的充沛使用，來進步物流作用，下降物流本錢。

　　5、專業操控與全員操控相聯系

　　與物流兩岸貨運本錢構成有關的部分(單位)進行物流本錢操控是必要的，這也是這些部分(單位)的基本職責之一。有了專業部分的物流本錢操控，就能對物流本錢的構成進程進行接連地全部地操控，這也是進行物流本錢操控的一項必要工作。

　　6、從流轉全進程思考操控

　　物流本錢不單是本的事，而應該思考從產品制成到終究用戶全部供應鏈進程的物流本錢功率化，亦即物流設備的投資或擴建與否要視全部流轉渠道的開展和請求而定。在操控物流本錢時，要注意對於每個用戶本錢減少的起伏有多大。特別是當今零售兩岸物流業的價格競爭反常劇烈時，零售業紛繁請求發貨方下降產品的價格，因而，作為發貨方的廠商或批發商都在努力進步對於不一樣用戶的物流活動績效。

　　7、進步供應鏈辦理水平

　　在供應鏈物流辦理體系下，僅本的物流功率化是不行的，它需求和諧與別的以及顧客、運送業者之間的聯系，完成全部供應鏈活動的功率化。也正因為如此，尋求本錢的功率化不只是是中物流部分或出產部分的事，一起也是運營部分以及收購部分的事，亦即將下降物流本錢的方針遵循到一切職能部分當中。

　　8、進步物流效勞水平進步

　　對顧客的物流效勞是確保利益的最主要手法。從某種含義上來講，進步顧客效勞是下降物流本錢的有用辦法之一。可是，超越必要量的物流效勞不只不能帶來物流本錢的下降，反而有礙於物流效益的完成。

　　所以，在正常情況下，為了既確保進步對顧客的物流效勞，又避免呈現過剩的物流效勞，應當在思考用戶工業特性和產品特性的根底上，並與顧客方充沛和諧、討論、尋求下降物流本錢的路徑。

　　9、憑借現代信息體系

　　須與別的買賣之間構成功率化的買賣聯系，即憑借於現代信息體系，一方面使各種物流工作或事務處理能精確、迅速地進行；另一方面，樹立起物流運營戰略體系。也就是說，現代信息體系的構築為完全完成物流本錢的下降，而不是向別的或部分轉嫁本錢奠定了根底。

　　10、進步配送功率

　　對應於用戶的訂購請求樹立短時期、准確的進貨體系是物流開展的客觀請求，可是，隨同配送發生的本錢費用要盡也許下降，特別是近來多頻度、小單位配送的開展，更請求選用功率化的配送辦法。一般來講，要完成功率化的配送，就有必要注重配車方案辦理、進步裝載率以及車輛運轉辦理。

　　11、減少退貨本錢

　　退貨本錢也是物流本錢中一個主要的組成部分。退貨會發生一系列的物流費、退貨產品損害或滯銷而發生的費用以及處理退貨產品所需的人員費等各種事務性費用。要避免消減退貨本錢，有必要改變營業員績效評價准則。

　　即不是以營業員每月的銷售額作為獎懲的根據，而是在調查用戶在庫情況的一起，以營業員年度月平均銷售額作為鼓勵的規範，這麼才能在避免退貨呈現的情況下，進步運營功率，當然，在准則上還有必要清晰區分發生退貨的職責。

　　12、使用一貫制運送和物流外包

　　過一貫制運送來完成，亦即將從制作商到終究消費者之間的產品轉移，使用各種運送工具的有機銜接來完成，運用運送工具的規範化以及運送辦理的一致化，來減少產品周轉、轉發進程中費用和損失，並大大縮短產品在途時刻。